甘肃将大力发展汽车工业,密西西比河省加快小

国务院办公厅近日公布了汽车产业调整和振兴产业规划。作为全国重要汽车生产省份,黑龙江将借此契机加快汽车产业调整,形成多车型多系列的汽车工业体系。

日前,美国通用汽车公司宣布与四川民营企业腾中重工机械有限公司(以下简称“腾中重工”)就出售悍马品牌达成了相关的战略收购协议——腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。随着这一消息的公布,这家名为腾中重工的四川企业一度成为业内关注的焦点。 尽管腾中重工收购悍马品牌还需要获得国家相关部门的正式批准,但记者了解到,该企业的收购行为早已展开,获得了当地有关方面的支持。据悉,按照先前的一份协议,腾中重工一旦在收购完成后,还将投入巨资在成都龙泉经开区建设新的悍马生产线,龙泉经开区已经为悍马的到来准备好了一个新建工厂的土地。分析人士指出,腾中重工收购悍马的背后,实际上已经显示出四川将逐步大力提升发展汽车工业的力度。 记者从四川省经济委员会获悉,随着中国汽车产业的稳步上升及国家汽车产业宏观政策的出台,四川省将出台地方《汽车产业调整振兴规划》,四川将大力发展汽车工业,并以此作为四川实施工业结构战略性调整的重点工作之一。四川将以汽车中低端市场为立足点,以中型卡车和大型客车为主导产品,强力整合汽车资源,建立零部件自主发展体系,树立汽车品牌,发挥比较优势,实现汽车工业跨越式发展。“具体的规划已经上报相关部门,正等待审核批准,预计在两个月左右出台。”负责制定该规划的相关负责人进一步表示。 未来发展 由于历史的原因,四川省早先发展的整车工业基地——重庆被划分出去之后,四川汽车工业产值整体减少了90%以上。据新华信的统计数据,2007年四川全省整车产量仅占全国汽车产量的2%左右,目前拥有汽车及改装车生产企业20余家,农用运输车生产企业16家,零部件生产企业600余家,形成主要以客车、越野车、载货车等产品为主和汽车零部件的汽车工业体系。 近几年来,四川汽车工业发展稳步前行,工业产值也逐步上升。尽管与其他主要汽车生产大省相比存在一些差距,但2008年四川省整车产业规模已经达到数百亿元;汽车零部件产业规模更是壮大,仅2008年10月,全省汽车零部件总产值达19225万元,位居全国第五。记者从四川省统计局了解到,2008年全年,四川省共生产各类车型7.67万辆,同比增长16.2%;今年1~5月,四川省汽车产量大幅增长,增长幅度达43.0%。 由于整体汽车工业在全国占有的比重不高,整体实力也在全国排名20位之后,在国家将汽车产业作为重要支柱行业发展的前提下,四川省一直迫切希望进一步发展汽车工业。记者了解到,在2004年,四川省就已经确定将汽车产业作为未来发展的重点行业,并制定了相应的产业发展路线。据悉,四川省的汽车产业发展路线采取以成都为主要汽车生产基地,并逐步向周边地域辐射的发展模式,形成以客车、越野车、载货车及零部件开发、生产、贸易为一体的汽车工业体系,并逐步转向发展轿车工业。 根据规划,成都汽车生产基地未来将积极引入轿车生产项目,重点加快发展符合国家安全节能环保法规要求的经济型轿车,逐步向中高端产品发展,到2010年,形成轿车10万~20万辆的生产能力,加快现有越野车生产企业对外合资合作,引进新产品,扩大规模,力争“十一五”期末形成2万辆的生产能力;对成都客车生产企业实施整合,提高产品质量及生产规模,到2010年形成年产大中客车3万辆的生产能力,并重点发展豪华型、绿色环保型低地板城市客车、旅游客车和公路客车;发展货车,形成年产各类载货车25万辆的生产能力,鼓励发展各类专用车,发展零部件产业,重点发展车用发动机、变速箱、安全气囊等13类零部件产品。 优势四川省作为中国西南大省,在整个西部地区具有重要的地域优势。在近年来国家加大基础设施建设力度和西部大开发政策的实施下,四川还具有发展汽车产业的明显优势,其影响力可以辐射华中、华南、西南、西北等地。而作为“三中心、两枢纽”的成都,商贸物流、生产要素配套十分便利,市场辐射也能覆盖整个西南西北地区。因此,国内一些主要汽车整车企业如成都一汽、四川丰田、北汽、华晨、吉利等通过各种方式相继在四川省建立了自己的生产基地,而未来更将是形成以成都为主,以周边城市如德阳、绵阳等为辅的汽车基地格局。 记者从相关部门了解到,在成都市政府规划的工业园区——成都龙泉驿经济技术开发区,未来将真正形成四川的重要乘用车生产基地。目前的前期规划已有346个项目入驻,其中与汽车有关的重大产业化项目47个。四川一汽丰田搬迁扩建厂房已见雏形,预计今年11月底就可完工,明年4月初即可正式批量生产;年产能将达到10万辆的吉利汽车成都项目四大工艺厂房目前已全面开工,今年9月可望部分产品下线;投资7亿欧元的一汽大众年产35万辆整车的成都生产基地也于5月正式开工建设。一个产值突破千亿元的汽车工业园将在这里崛起。 在成都的周边地区,华晨汽车集团的华瑞汽车在绵阳国家级高新技术开发区建立了一个一期工程年产能6万辆、二期工程达15万辆的金杯SUV和皮卡等产品的南方生产基地;而北汽福田则在德阳投资兴建一个年产10万辆的轻卡基地,投资规模约为6亿元人民币,预计到2010年达到5.3万辆、2015年达到10万辆整车的产能。 对于国内整车企业在四川相继建立生产基地,新华信的分析师回玉梅表示:“四川的地域特征是上述整车企业选择在此建立基地的一大原因,但对这些企业来说,更重要的是四川当地的零部件配套供应。”回玉梅分析表示,四川目前的零部件企业规模很大,这些企业大多也服务于上述整车企业,如华晨的发动机工厂等。这些整车企业在当地建厂,更能够发挥和利用当地的零部件优势获得快速发展。记者也了解到,四川汽车产业基础扎实,汽车关联产业如汽车模具、汽车焊接、机床工具等汽车装备业发展较好,汽车配件供应发展也较便利,发展汽车产业的基础已经形成。 另外,对四川汽车工业发展颇为有利的另一大优势则是四川省的汽车消费市场。据悉,目前,四川汽车保有量已逼近170万辆,其中私车保有量近50万辆,每百户居民拥有私人汽车的比例高达22.8%。而成都的汽车消费无论是经济型车、还是中高档车以及豪华车,也一直保持着20%以上的增速,远远高于全国平均水平。从全国范围来看,四川省汽车需求量占全国的4.7%,排在全国前五位,已经成为国内较重要的汽车需求市场,为四川发展自主的汽车产业提供了充裕的市场空间。

下一阶段我省将重点发展微型车、经济型轿车、轻型汽车和环保型城市公交车。在小排量汽车领域做大,在经济型轿车领域做强,逐渐过渡到中高档轿车领域。在坚持自主研发的同时将积极寻求与国内外大集团的合资合作,形成多车型多系列的汽车工业体系。到2010年实现年产汽车70万辆,汽车发动机90万台的生产目的。其中今年将启动空气动力项目,专门生产没有污染的新型动力汽车,预计投资1个亿,2011年建设完成。同时中国一汽集团哈尔滨轻型车厂今年开始扩展改造,扩展后黑龙江省轻型车产能有望达到年产10万辆以上。哈飞汽车新型赛马乘用车产业化项目也已全面开工,总投资2.5亿元,今年年底前建设完成。

另外哈尔滨北方专用车搬迁改造项目——哈尔滨龙江客车制造有限公司新厂建设项目也将完成。

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