众泰赴美上市不确切

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70多家共享单车34家倒闭 中消协提请推进押金立法

从2017年下半年开始,很多共享单车用户发现,存在共享单车里面的押金退不回来了。中消协调查在70多家平台当中有34家倒闭,与此同时,中消协收到众多消费者投诉,押金无法退回。涉及金额10亿多元,为了推进共享单车押金无法退回的案件解决,中消协先后通过公开约谈,向有关行政部门、司法机关发出建议函、举报函,提请全国人大对网络平台押金收取监管尽快立法。

蔚来赴美IPO上市不属实、与江淮“分手”被澄清

长江商报称,3月15日蔚来用户发展副总裁朱江江接受采访时表示:赴美上市纯属外界传言,公司不对此事做任何评价。目前蔚来已经完成了五轮融资,融资总额150亿元左右,在最新一轮融资前,蔚来的估值已超200亿美金。

在接受采访时朱江海表示,蔚来汽车目前的所有精力都放在ES8交付上,“正全力以赴兑现此前的交付承诺,不能自己打自己脸。”此前蔚来汽车已经透露,ES8在今年3月份交货,而在2018年的9个月里预测该车销售20,000到30,000台,并且目前首批的10,000辆车已经售罄。

对于“江淮蔚来分手”一事,蔚来也在近日出面澄清,蔚来汽车表示,蔚来和江淮在智能电动汽车制造领域长期战略合作,目前双方正全力以赴准备蔚来ES8的量产及交付。

太阳活动或影响自动驾驶

据汽车新闻网站Autonews报道,太阳风暴带来的磁场变化以及辐射或对未来自动驾驶技术产生影响,太阳活动也将是自动驾驶技术研发过程中不可回避的一个问题,而现在工程师们已经开始采取措施以减少太阳活动对自动驾驶汽车的影响。

目前自动驾驶汽车还在努力获取应付恶劣天气,比如雪天的技能;但是,现在看来,过度的太阳活动对于自动驾驶这一未来科技也将是一个大麻烦。太阳风暴将带来威胁,太阳能量大量喷发将引起强烈的磁场活动与辐射。尽管部分太阳风暴对于人类司机来说,影响并不大,但是它们却可以切断汽车全球定位系统以及提供地理信息卫星之间的数据连接。而这对于未来自动驾驶汽车而言,将是一个不小的问题。

超3成车企双积分未达标 长城买分或要支出4亿元

工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委3月12日公布2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况,在124家乘用车企业中,44家企业2016年度的平均燃料消耗量未达标,占比达到35 .5%,长城汽车(12.260, -0.02, -0.16%)、长安汽车(12.150, -0.12, -0.98%)高居榜单前莅,平均燃料消耗量负积分均超过20万分。

那么,长城、长安如果买分的话,要花费多少呢?长城汽车去年传统燃油车产量为104万辆,2019年若按110万辆计算,那么新能源汽车积分需要11万分。而长城2016年的新能源汽车积分只有555分,合作伙伴御捷2016年只有2003分可转让,也就是说,长城2019年要达到11万分显然是不可能完成的任务。假若这11万分有8万分需要购买,而每分为5000元的话,那么长城就要支出4亿元去购买新能源汽车积分,这是一笔不小的开支。

保时捷全球董事:不考虑在中国生产保时捷

关于保时捷在中国本土化生产的传言不断见诸坊间。而在近日,汽车头条App从保时捷官方获得确切消息:“不会考虑在华国产”。

3月16日,德国斯图加特保时捷财年会,在回答未来是否会与上汽在中国合资生产保时捷时,保时捷全球执行董事会主席奥博穆回答,“不会考虑在中国生产保时捷,也不做这方面讨论”。

事实上,关于保时捷国产的传言与近年来保时捷在华销量上的高歌猛进关系密切。数据显示,早在2015年,中国便取代美国成为保时捷全球第一大市场。2017年,保时捷在华销量首次突破7万辆,同比增长10%,约占全球市场总销量的3成。

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