2009年中国车市能否借两会提速,两会提速2009中国

两会上,温总理的《政府工作报告》为汽车业的发展提供了有力的政策保障。报告涉及到了“拉动消费需求、新能源汽车、汽车下乡、兼并重组、节能减排”等一系列汽车产业的焦点问题,本届两会对汽车产业各个方面的关注,都大大超过以往。

新华网北京3月14日电从年初开始,为应对全球经济变化,政府出台了一系列产业调整振兴规划。其中,汽车产业由于产业链长、涉及面广,相关规划首批出台。业内人士分析,两会期间正值“汽车下乡”等相关政策细则出台之际,若能借助两会“春风”将这一系列利好政策进一步细化和完善,则非常有希望拉动汽车内需,并有利于加速推动国内汽车企业实现跨越式发展。

两会代表、委员们围绕之前政府颁布的《汽车产业振兴规划》,提出的一系列提案为振兴车市提供了多方面的有益借鉴。广汽集团总经理曾庆洪提议设立“汽车公积金”;郑州日产有限公司总经理郭振甫建议“完善汽车下乡政策”和“发展新能源汽车”;上汽集团总裁陈虹则把“国家完善节能环保型小排量乘用车的国家技术标准”,作为了提案的核心内容。

国务院在1月中旬审议并原则通过汽车产业调整振兴规划,该规划重点内容涉及减征购置税、“汽车下乡”、发展电动和新能源汽车及推动汽车生产企业兼并重组等内容。其中,“汽车下乡”尤其成为业内外关注的焦点内容。两会上,汽车业的发展更是受到重要关注。在温家宝总理所作的《政府工作报告》中,专门提出要完善汽车消费政策,加快发展二手车市场和汽车租赁市场,引导和促进汽车合理消费。

在网易汽车所做的“100万网易车友最关注什么?”调查中,“汽车下乡”和“新能源汽车”居网友关注排名前两位。

与此同时,汽车业专家们也围绕着汽车产业调整振兴规划,在两会期间提出了一系列振兴车市的提案或观点。郑州日产有限公司总经理郭振甫建议完善汽车下乡政策和发展新能源汽车;广汽集团总经理曾庆洪提议设立汽车公积金;上汽集团总裁陈虹则提出国家完善节能环保型小排量乘用车的国家技术标准。

针对汽车下乡,郭代表建议加大农村购车补贴力度、延长补贴时间,取消商用车辆购置税。相关人士评论,汽车下乡之所以引起网民和车界代表广泛关注,不仅影响百姓的购车利益,还将直接促进我国汽车产业结构的调整。

广大普通消费者同样对两会涉及的汽车话题格外感兴趣。在网易汽车所做的“100万网易车友最关注什么?”调查中,“汽车下乡”和新能源汽车位居网友关注排名前两位。

目前,许多厂商已着手对产品结构进行优化调整。江淮汽车产品结构调整强调面向农村市场,发展中型商用车、中型卡车、多功能车,适应农村市场需求。拥有NISSAN、东风两个品牌的郑州日产,则将发展重点放在LCV车型上。郭振甫在两会期间接受采访时表示:“LCV车型具有一车多用的特点,适合我国农村市场。受汽车下乡等一系列利好政策影响,预计今年郑州日产的销量增长将达到27%。两会释放出的一系列信息,让我们对实现这一目标充满信心。”

针对“汽车下乡”,全国人大代表、郑州日产汽车公司总经理郭振甫建议加大农村购车补贴力度、延长补贴时间,取消商用车辆购置税。“可以预见的是,2009年全球金融危机还将持续,但是,中国作为全球经济亮点的趋势不会改变。中国汽车企业应及时把握并抓住国家政策的机遇,一方面生产节能环保的汽车产品,另一方面逐渐把销售重心向中西部和二三线城市转移,适时制定差异化的政策和措施,做好‘汽车下乡’等区域化营销,在积极防御中把握企业发展的方向和未来。”郭振甫说。

除汽车下乡外,两会对于新能源汽车的关注也是前所未有。吉利集团董事长李书福建议尽快出台甲醇车国家标准;上汽集团总裁陈虹建议出台混合动力汽车的采购优惠政策;郭振甫建议政府在发展电动汽车中发挥主导作用,尽快完善相关基础设施。

相关人士评论,“汽车下乡”之所以引起网民和车界代表广泛关注,不仅影响百姓的购车利益,还将直接促进我国汽车产业结构的调整。

分析人士认为,两会对于新能源汽车的提案,以及先前国家出台的《汽车产业规划》,将直接推动我国新能源汽车快速发展。有关部门已经做出响应。日前,财政部副部长张少春表示,未来一个时期,节能与新能源汽车将成为全球汽车行业主流竞争车型。

此外,在两会众多汽车提案中,新能源车是一个备受关注的话题。。吉利集团董事长李书福建议尽快出台甲醇车国家标准;上汽集团总裁陈虹建议出台混合动力汽车的采购优惠政策;郭振甫建议政府在发展电动汽车中发挥主导作用,尽快完善相关基础设施。

资深汽车分析人士钟师认为,经济危机给全球汽车企业带来的影响,将使中国市场更受重视,这也许是未来5-10年中国汽车赶超老牌汽车企业的机会。而新能源汽车的竞争,很可能不是老牌汽车企业之间竞争,而是中国与世界的竞争。

“在未来的产品规划中,发展包括电动车在内的多种新能源车型符合行业趋势和方向,我们将继续研发新的车型来满足各个行业、各个层面消费者的需求。”郭振甫说。目前,郑州日产推出的纯电动车已在国家电网运行将近两年,近期又在郑州、洛阳、新乡三地区正式投入运行。

同郭振甫一样,两会召开以后,国内车企对车市发展充满期望。某车企领导分析认为,由两会带来的一系列利好政策,将为汽车企业发展提供有力支持。

但是,一些专家认为,虽然当前电动汽车已成为发展趋势,但由于昂贵的研发成本及多重技术壁垒,真正着手发展电动车的企业还很少。“对于当前国内电动车发展中存在的问题,我们不应回避,要通过技术创新来解决,不应因噎废食。”郭振甫说。他建议,发展电动汽车,政府应该发挥主导作用。他呼吁通过公共资源的调配推动电动车的普及,加大相关基础设施建设,并尽快免除电动车的购置费和车船使用税、养路费;他还建议借鉴国外经验,结合我国实际创造出适合我国的电动汽车运营模式。

郑州日产汽车有限公司是日本日产公司在中国大陆的第一个整车合资企业,成立于1993年3月。2004年10月,东风汽车股份有限公司重组郑州日产,目前股权结构为东风汽车股份公司 51%、东风有限公司28.651%、日产汽车20.349%。注册资本 12.9亿元人民币,总资产 32亿元人民币。

资深汽车分析人士钟师认为,经济危机给全球汽车企业带来的影响,将使中国市场更受重视,这也许是未来5-10年中国汽车赶超老牌汽车企业的机会。而新能源汽车的竞争,很可能不是老牌汽车企业之间的竞争,而是中国与世界的竞争。

按照双品牌发展战略,郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、六个系列车型,其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV和凯普斯达轻卡,东风品牌包括锐骐皮卡及多功能车、奥丁SUV、御轩多功能车。

有分析人士认为,虽然目前包括“汽车下乡”在内的汽车产业调整振兴规划在实施中还面临不少困难和挑战,但政府这样具体地部署汽车产业全面的振兴发展规划是史无前例的,而由两会带来的一系列利好政策,也将有望为汽车企业发展提供强有力的支持。

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